Blanda eftirspurnar og tæknibreytingar
Fyrir utan gríðarleg áhrif COVID-19 heimsfaraldursins, leiða nokkur ytri og innri áhrif til minnkandi eftirspurnar á vélamarkaði.Breyting bílaiðnaðarins frá brunahreyflum yfir í rafdrifnar drifrásir er veruleg áskorun fyrir vélaiðnaðinn.Þó að brunavél krefjist margra mjög nákvæmra málmhluta, á það sama ekki við um rafmagnsdrifrásir, sem hafa færri verkfærahluta.Fyrir utan áhrif heimsfaraldursins er þetta aðalástæðan fyrir því að pöntunum fyrir málmskurðar- og mótunarvélar fækkaði verulega undanfarna 18 mánuði.
Fyrir utan alla efnahagslega óvissu er iðnaðurinn í alvarlegum röskun.Aldrei áður hafa vélasmiðir upplifað jafn miklar breytingar í iðnaði sínum og þær sem knúin er áfram af stafrænni væðingu og nýrri tækni.Þróunin í átt að meiri sveigjanleika í framleiðslu knýr vörunýjungar eins og fjölverkavinnsla og aukefnaframleiðsla sem hentugur valkostur við hefðbundnar vélar.
Stafrænar nýjungar og djúpstæð tengsl tákna dýrmæta eiginleika.Samþætting skynjara, nýting gervigreindar (AI) og samþætting háþróaðra uppgerðareiginleika gera framfarir í afköstum véla og heildarvirkni búnaðar (OEE).Nýir skynjarar og nýjar leiðir til samskipta, eftirlits og eftirlits gera ný tækifæri fyrir snjallþjónustu og ný viðskiptamódel á vélamarkaði.Stafræn endurbætt þjónusta er um það bil að verða hluti af vörusafni hvers OEM.Hin einstaka sölutillaga (USP) er greinilega að færast í átt að stafrænum virðisauka.COVID-19 heimsfaraldurinn gæti hraðað þessari þróun enn frekar.
Núverandi áskoranir fyrir vélasmiðir
Fjármagnsvöruiðnaður er viðkvæmur fyrir almennum efnahagssamdrætti.Þar sem vélar eru aðallega notaðar til að framleiða aðrar fjárfestingarvörur á þetta sérstaklega við um vélaiðnaðinn, sem gerir hann viðkvæman fyrir hagsveiflum.Nýleg efnahagsleg niðursveifla af völdum heimsfaraldursins og annarra neikvæðra áhrifa var nefnd sem stærsta áskorunin sem flestir vélasmiðir standa frammi fyrir.
Árið 2019 leiddi vaxandi efnahagsleg óvissa í gegnum landfræðilega atburði eins og viðskiptastríð Bandaríkjanna í Kína og Brexit til þess að hagkerfi heimsins hægði á sér.Innflutningsgjöld á hráefni, málmíhlutum og vélum höfðu áhrif á verkfæraiðnaðinn og útflutning véla.Á sama tíma ögraði vaxandi fjöldi keppinauta í lággæðaflokknum, aðallega frá Kína, markaðnum.
Hjá viðskiptavinum hefur hugmyndabreytingin í bílaiðnaðinum í átt að rafdrifnum drifrásum leitt til skipulagskreppu.Samsvarandi samdráttur í eftirspurn eftir bílum knúnum brunahreyflum leiðir til minnkandi eftirspurnar eftir mörgum framleiðslutækni í drifrás bifreiða.Bílaframleiðendur eru tregir til að fjárfesta í nýjum framleiðslueignum vegna óvissrar framtíðar hefðbundinna véla, á meðan uppbygging nýrra framleiðslulína fyrir rafbíla er enn á frumstigi.Þetta hefur aðallega áhrif á vélasmiðir sem einbeita sér að sérhæfðum skurðarvélum fyrir bílaiðnaðinn.
Hins vegar er frekar ólíklegt að minnkandi eftirspurn eftir verkfærum sé hægt að skipta að fullu út fyrir nýjar framleiðslulínur þar sem framleiðsla rafbíla krefst færri hárnákvæmni málmhluta.En fjölbreytni drifrásarinnar umfram bruna- og rafhlöðuknúna vélar mun krefjast nýrrar framleiðslutækni á næstu árum.
Afleiðingar COVID-19 kreppunnar
Gífurleg áhrif COVID-19 gætir í vélaiðnaðinum sem og í flestum öðrum atvinnugreinum.Almenn efnahagsleg niðursveifla vegna heimsfaraldursins leiddi til gríðarlegrar samdráttar í eftirspurn á fyrstu tveimur ársfjórðungum 2020. Verksmiðjustöðvun, truflun á aðfangakeðjum, skortur á hlutum í uppsprettu, flutningaáskoranir og önnur vandamál versnuðu ástandið.
Meðal innri afleiðinga greindu tveir þriðju hlutar þeirra fyrirtækja sem könnuð voru fram almennan kostnaðarlækkun vegna núverandi ástands.Það fer eftir lóðréttri samþættingu í framleiðslu, þetta leiddi til lengri tíma skammtímavinnu eða jafnvel uppsagna.
Meira en 50 prósent fyrirtækja eru að fara að endurskoða stefnu sína varðandi nýjar aðstæður í markaðsumhverfi sínu.Hjá þriðjungi fyrirtækjanna hefur þetta í för með sér skipulagsbreytingar og endurskipulagningu.Þótt lítil og meðalstór fyrirtæki hafi tilhneigingu til að bregðast við með róttækari breytingum á rekstri þeirra, laga flest stór fyrirtæki núverandi skipulag og skipulag til að samræmast betur nýjum aðstæðum.
Erfitt er að spá fyrir um langtímaafleiðingar fyrir vélaiðnaðinn, en breytilegar kröfur um aðfangakeðju og aukin eftirspurn eftir stafrænni þjónustu verða líklega varanleg.Þar sem þjónusta er enn nauðsynleg til að halda uppsettum vélum afkastamiklum, auka OEM og birgjar þjónustusafn sitt með áherslu á stafrænt aukna þjónustunýjungar eins og fjarþjónustu.Nýju aðstæðurnar og félagslega fjarlægðin leiða til vaxandi eftirspurnar eftir háþróaðri stafrænni þjónustu.
Hjá viðskiptavinum eru varanlegar breytingar betur sýnilegar.Geimferðaiðnaðurinn þjáist af ferðatakmörkunum um allan heim.Airbus og Boeing tilkynntu um áætlanir um að minnka framleiðslu sína á næstu árum.Sama á við um skipasmíðaiðnaðinn þar sem eftirspurn eftir skemmtiferðaskipum er komin niður í núll.Þessi framleiðslusamdráttur mun einnig hafa neikvæð áhrif á eftirspurn véla á næstu árum.
Möguleiki nýrrar tæknilegra strauma
Breytingar á kröfum viðskiptavina
Fjöldaaðlögun, styttri tími til neytenda og þéttbýlisframleiðsla eru nokkrar stefnur sem krefjast aukinnar sveigjanleika vélarinnar.Fyrir utan kjarnaþætti eins og verð, notagildi, langlífi, vinnsluhraða og gæði, verður meiri sveigjanleiki véla mikilvægari sem eitt helsta einkenni nýrra véla.
Verksmiðjustjórar og ábyrgir framleiðslustjórar viðurkenna aukið mikilvægi stafrænna eiginleika til að bæta framleiðni og skilvirkni eigna sinna.Gagnaöryggi, opið samskiptaviðmót og nýjasta upplýsinga- og samskiptatækni (UT) eru nauðsynleg til að samþætta stafræn forrit og lausnir fyrir meiri sjálfvirkni og raðframleiðslu.Skortur í dag á stafrænni þekkingu og fjármagni og tímatakmarkanir hindra innleiðingu stafrænna endurbóta og nýrrar þjónustu fyrir endanotendur.Ennfremur verður stöðug rakning og geymsla á ferligögnum mikilvæg og lögboðin krafa í mörgum atvinnugreinum viðskiptavina.
Jákvæðar horfur fyrir bílaiðnaðinn
Þrátt fyrir mótvind lítur bílaiðnaðurinn björtum augum út á heimsvísu.Samkvæmt heimildum iðnaðarins hafa framleiðslueiningar fyrir létta bíla á heimsvísu verið ótrúlegar og búist er við að þær haldi áfram að stækka.Gert er ráð fyrir að APAC skrái hæsta vaxtarhraða hvað varðar framleiðslumagn og næst Norður-Ameríka.Ennfremur eykst sala og framleiðsla rafbíla á methraða, sem skapar eftirspurn eftir verkfærum og öðrum búnaði sem tengist framleiðsluferlinu.Vélar hafa mikið úrval af forritum í bílaiðnaði eins og CNC fræsun (gírkassahylki, gírkassahús, strokkahausar vélar o.s.frv.), beygju (bremsutrommur, snúninga, fluguhjól osfrv.) boranir osfrv. með tilkomu háþróaðrar tækni og sjálfvirkni mun eftirspurnin eftir vélum aðeins aukast til að ná fram framleiðni og nákvæmni.
Búist er við að CNC vélar muni ráða yfir markaðnum á heimsvísu
Tölvustýringarvélarnar hagræða mörgum rekstrarferlum með því að draga úr framleiðslutíma og lágmarka mannleg mistök.Vaxandi eftirspurn eftir sjálfvirkri framleiðslu í iðnaðargeiranum hefur leitt til aukinnar notkunar á CNC vélum.Einnig hefur stofnun framleiðslustöðva í Asíu-Kyrrahafi hvatt til notkunar á tölulegum tölvustýringum í geiranum.
Mjög samkeppnismarkaður hefur knúið leikmenn til að einbeita sér að skilvirkri framleiðslutækni sem reynir að ná samkeppnisforskoti með því að endurhanna aðstöðu sína, sem felur í sér CNC vélar.Fyrir utan þetta er samþætting þrívíddarprentunar við CNC vélar einstök viðbót við sumar af nýju framleiðslueiningunum, sem búist er við að muni bjóða upp á betri fjölefnisgetu, með lítilli sóun á auðlindum.
Samhliða þessu, með auknum áhyggjum af hnattrænni hlýnun og tæmandi orkuforða, eru CNC vélar virkar notaðar í orkuframleiðslu, þar sem þetta ferli krefst víðtækrar sjálfvirkni.
Samkeppnislandslag
Vélarmarkaðurinn er nokkuð sundurleitur í eðli sínu með nærveru stórra alþjóðlegra leikmanna og lítilla og meðalstórra staðbundinna leikmanna með allmarga leikmenn sem taka markaðshlutdeildina.Helstu samkeppnisaðilar á alþjóðlegum vélamörkuðum eru Kína, Þýskaland, Japan og Ítalía.Fyrir Þýskaland, fyrir utan nokkur hundruð sölu- og þjónustudótturfyrirtæki eða útibú þýskra vélaframleiðenda um allan heim, eru líklega innan við 20 þýsk fyrirtæki sem framleiða heilar einingar erlendis eins og er.
Með aukinni vali á sjálfvirkni leggja fyrirtækin áherslu á að þróa sjálfvirkari lausnir.Iðnaðurinn er einnig vitni að þróun samþjöppunar með samruna og yfirtökum.Þessar aðferðir hjálpa fyrirtækjum að komast inn á ný markaðssvæði og afla nýrra viðskiptavina.
Framtíð verkfæra
Framfarir í vél- og hugbúnaði eru að breyta vélaiðnaðinum.Þróun iðnaðar á næstu árum mun líklega einbeita sér að þessum framförum, sérstaklega þar sem þær lúta að sjálfvirkni.
Búist er við að vélaiðnaðurinn sjái framfarir í:
Innifalið snjalleiginleika og netkerfi
Sjálfvirkar og IoT-tilbúnar vélar
Gervigreind (AI)
CNC hugbúnaðarframfarir
Innihald snjallra eiginleika og netkerfa
Framfarir í nettækni hafa gert það auðveldara en nokkru sinni fyrr að tengja snjalltæki og byggja upp staðarnet.
Til dæmis er búist við að mörg tæki og iðntölvukerfi muni nota eitt par Ethernet (SPE) snúrur á næstu árum.Tæknin hefur verið til í mörg ár en fyrirtæki eru farin að sjá þann kost sem hún veitir í uppbyggingu snjallneta.
SPE getur flutt afl og gögn samtímis og hentar vel til að tengja snjallskynjara og nettæki við öflugri tölvur sem keyra iðnaðarnet.Helmingi stærri en hefðbundin Ethernet snúru, hann getur passað á fleiri staði, verið notaður til að bæta við fleiri tengingum í sama rými og endurnýjaður í núverandi kapalnet.Þetta gerir SPE að rökréttu vali til að byggja upp snjallnet í verksmiðju- og vöruhúsum sem gætu ekki hentað núverandi kynslóð WiFi.
Lágkrafts breiðsvæðisnet (LPWAN) gera kleift að senda gögn þráðlaust til tengdra tækja yfir stærra svið en fyrri tækni.Nýrri endurtekningar af LPWAN sendum geta farið í heilt ár án þess að skipta út og senda gögn allt að 3 km.
Jafnvel WiFi er að verða færara.Nýir staðlar fyrir WiFi sem nú eru í þróun hjá IEEE munu nota 2,4 GHz og 5,0 GHz þráðlausa tíðni, auka styrk og ná umfram það sem núverandi net eru fær um.
Aukið umfang og fjölhæfni sem ný þráðlaus og þráðlaus tækni býður upp á gerir sjálfvirkni mögulega á stærri skala en áður.Með því að sameina háþróaða nettækni mun sjálfvirkni og snjallnet verða algengari í náinni framtíð, allt frá flugvélaframleiðslu til landbúnaðar.
Sjálfvirkar og IoT tilbúnar vélar
Eftir því sem iðnaðurinn heldur áfram að tileinka sér meiri stafræna tækni munum við sjá framleiðslu á fleiri vélum sem eru smíðaðar fyrir sjálfvirkni og iðnaðarinternet hlutanna (IIoT).Á svipaðan hátt og við höfum séð aukningu á tengdum tækjum - frá snjallsímum til snjallhitastilla - mun framleiðsluheimurinn tileinka sér tengda tækni.
Snjöll vélaverkfæri og vélfærafræði munu líklega sjá um stærra hlutfall vinnunnar í iðnaðarumhverfi eftir því sem tækninni fleygir fram.Sérstaklega í þeim aðstæðum þar sem verkið er of hættulegt fyrir manneskjur að framkvæma, verða sjálfvirkar vélar notaðar í auknum mæli.
Eftir því sem fleiri nettengd tæki byggja verksmiðjugólfið mun netöryggi verða aukið áhyggjuefni.Iðnaðarbrot hefur leitt til nokkurra áhyggjufullra brota á sjálfvirkum kerfum í gegnum árin, sum þeirra gætu hafa leitt til manntjóns.Eftir því sem IIoT kerfi verða samþættari mun netöryggi aðeins aukast að mikilvægi.
AI
Sérstaklega í stórum iðnaðarumhverfi mun notkun gervigreindar til að forrita vélar aukast.Eftir því sem vélar og vélar verða sjálfvirkar í meira mæli þarf að skrifa og keyra forrit í rauntíma til að stjórna þessum vélum.Það er þar sem gervigreind kemur inn.
Í samhengi við vélar er hægt að nota gervigreind til að fylgjast með forritunum sem vélin notar til að klippa hluta, ganga úr skugga um að þeir víki ekki frá forskriftunum.Ef eitthvað fer úrskeiðis gæti gervigreind slökkt á vélinni og keyrt greiningar, sem lágmarkar skemmdir.
Gervigreind getur einnig aðstoðað við viðhald véla til að lágmarka og taka á vandamálum áður en þau koma upp.Til dæmis var nýlega skrifað forrit sem getur greint slit í kúluskrúfudrifum, eitthvað sem þurfti að gera handvirkt áður.Gervigreind forrit á borð við þetta geta hjálpað til við að halda vélaverkstæði gangandi á skilvirkari hátt og halda framleiðslunni sléttri og ótruflaðri.
Framfarir í CNC hugbúnaði
Framfarir í tölvustýrðri framleiðslu (CAM) hugbúnaði sem notaður er í CNC vinnslu gerir ráð fyrir enn frekari nákvæmni í framleiðslu.CAM hugbúnaður gerir vélfræðingum nú kleift að nota stafræna vinabæjavinnu - ferlið við að líkja eftir efnislegum hlut eða ferli í stafræna heiminum.
Áður en hluti er líkamlega framleiddur er hægt að keyra stafrænar eftirlíkingar af framleiðsluferlinu.Hægt er að prófa mismunandi verkfærasett og aðferðir til að sjá hvað er líklegt til að skila bestu niðurstöðunni.Það dregur úr kostnaði með því að spara efni og vinnustundir sem annars hefðu verið notaðar til að betrumbæta framleiðsluferlið.
Nýrri útgáfur af vinnsluhugbúnaði eins og CAD og CAM eru einnig notaðar til að þjálfa nýja starfsmenn, sýna þeim þrívíddarlíkön af hlutunum sem þeir eru að búa til og vélina sem þeir eru að vinna með til að sýna hugtök.Þessi hugbúnaður auðveldar einnig hraðari vinnsluhraða, sem þýðir minni töf og hraðari endurgjöf fyrir vélstjóra á meðan þeir vinna.
Fjölása vélaverkfæri eru skilvirkari, en þau eru einnig í meiri hættu á árekstri þar sem margir hlutar vinna í einu.Háþróaður hugbúnaður dregur úr þessari áhættu og dregur síðan úr tíma í miðbæ og tapað efni.
Vélar vinna snjallari
Vélar framtíðarinnar eru snjallari, auðveldara að tengja net og minna viðkvæm fyrir mistökum.Eftir því sem tíminn líður verður sjálfvirkni auðveldari og skilvirkari með því að nota vélar með gervigreind og háþróaðan hugbúnað að leiðarljósi.Rekstraraðilar munu geta stjórnað vélum sínum í gegnum tölvuviðmót auðveldara og gert hluti með færri villum.Framfarir í netkerfi munu gera snjallar verksmiðjur og vöruhús auðveldara að ná.
Industry 4.0 hefur einnig getu til að bæta nýtingu véla í framleiðslu með því að stytta aðgerðalausan tíma.Rannsóknir í iðnaði hafa gefið til kynna að vélar eru venjulega virkir að skera málm í minna en 40% af tímanum, sem stundum fara niður í 25% af tímanum.Greining á gögnum sem tengjast breytingum á verkfærum, stöðvun forrita o.s.frv., hjálpar fyrirtækjum að ákvarða orsök aðgerðalausrar tíma og takast á við hana.Þetta skilar sér í skilvirkari notkun verkfæra.
Þar sem Industry 4.0 heldur áfram að taka allan framleiðsluheiminn með stormi, eru vélar einnig að verða hluti af snjallkerfinu.Á Indlandi líka er hugmyndin, þó hún sé á byrjunarstigi, hægt og rólega að ná dampi, sérstaklega meðal stórra vélaspilara sem eru að gera nýjungar í þessa átt.Fyrst og fremst er vélaiðnaðurinn að horfa á Industry 4.0 til að mæta auknum kröfum viðskiptavina um bætta framleiðni, styttri lotutíma og meiri gæði.Þannig er innleiðing iðnaðar 4.0 kjarni þess að ná því metnaðarfulla markmiði að gera Indland að alþjóðlegri miðstöð fyrir framleiðslu, hönnun og nýsköpun og auka hlut framleiðslunnar í landsframleiðslu úr núverandi 17% í 25% fyrir árið 2022.
Birtingartími: 28. ágúst 2022